طرحت هيونداي أكسنت (نيو أكسنت) في السوق المصري خلال الفترة من 2006 إلى 2011
حول هيونداي اكسنت
في عام 2006، تم تقديم الجيل الجديد من سيارات هيونداي أكسنت في مصر، المعروف باسم هيونداي نيو أكسنت، والتي تم تصنيعها في كوريا الجنوبية. استمر إنتاج هذا الجيل حتى عام 2011، قبل أن يتبعه الجيل الجديد هيونداي أكسنت RB، الذي عاد للسوق المصري بنظام التجميع المحلي كبديل لموديلات الفيرنا.
أُطلق الجيل الجديد في عام 2007 بسعر ابتدائي بلغ 85 ألف جنيه، ثم ارتفعت الأسعار لاحقًا لتتراوح بين 120 و145 ألف جنيه.
تميزت السيارة بتصميمها الجديد، حيث تم تعديل شكل الكشافات الأمامية لتحسين الإضاءة. كما زادت حجم الشبكة الأمامية لتصبح أكثر أناقة، مع استخدام النيكل في الأطراف لإضفاء مظهر فاخر. تم تحديث التصميم أيضًا في الصدام الأمامي الذي جاء مع فتحات تهوية لإضفاء طابع رياضي.
في الخلف، تم تحسين مصابيح التوقف لإعطاء وضوح أكبر، مما ساهم في تحقيق شكل انسيابي يتناسب مع هيكل السيارة. كما زادت الجوانب الديناميكية الهوائية، مما أعطى السيارة طابعًا متميزًا. داخل المقصورة، تم تحديث التصميم ليكون أكثر حداثة مقارنة بالجيل السابق، مع استخدام إطارات أكبر تمنح السيارة مظهرًا أكثر أناقة.
المحرك
تقدم هيونداي نيو أكسنت بمحرك سعة 1600 سي سي، مزود بأربعة أسطوانات ونظام CVVT مع عمودين للمرفقات. ينتج المحرك قوة تبلغ 112 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم يصل إلى 145 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. يتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات، بينما يصل وزن السيارة إلى 1150 كجم.
تتيح هذه المواصفات للسيارة بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 176 كم/ساعة، مع القدرة على التسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في 12 ثانية، مع معدل استهلاك وقود يبلغ 7 لترات لكل 100 كم. كما يتوفر لها خيار ناقل حركة يدوي من 5 سرعات، مما يساعد في تحقيق تسارع أسرع يصل إلى 9.4 ثوان.
أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فتظهر الأرقام الرسمية استهلاكًا يقدر بـ 8.7 لترات لكل 100 كم داخل المدن، و6.5 لتر على الطرق السريعة، ومتوسط قدره 7.5 لتر.
يتميز أداء النسخ اليدوية من السيارة بتسارع مميز وأداء جيد، بينما النسخ الأوتوماتيكية تميل نحو الاقتصاد والاعتمادية، رغم أن الأداء قد يكون أقل قوة. في النسخة الأوتوماتيكية، يُفضل الضغط على دواسة الوقود لتحقيق استجابة أفضل، إذ يتراجع السحب عند السرعات المنخفضة، بينما يتحسن كلما زادت السرعة. ومع ذلك، يرتفع صوت المحرك بشكل ملحوظ عند السرعات العالية.
هناك أيضًا ملاحظات حول استهلاك البنزين، حيث يكون جيدًا عند السرعات العادية، لكن مع زيادة السرعة قد يرتفع الاستهلاك ليصل إلى ما بين 8 إلى 11 لتر حسب مدى الضغط على دواسة الوقود.
من جهة أخرى، كانت هناك شكاوى بشأن نظام التوجيه في نسخ موديلات 2006 و2007، حيث عانى السائقون من مشكلات في نظام الباور. لكن هذه المشكلات تم حلها في موديلات 2008 وما بعدها، حيث تم تحويل نظام الباور إلى زيت بدلاً من كهرباء، مما أدى إلى تحسين الأداء والتعامل مع مقاومة الدركسيون في السرعات المختلفة.
الصالون
تبلغ أبعاد هيونداي أكسنت من الجيل بين 2006 و2011 حوالي 4.280 متر في الطول، 1.695 متر في العرض، و1.470 متر في الارتفاع، مع قاعدة عجلات بطول 2.7 متر وخلوص عن الأرض يصل إلى 15.5 سم. وبذلك، أصبحت السيارة الجديدة أطول بمقدار 4.5 سم وأعرض بمقدار 5.8 سم مقارنة بالجيل السابق.
المميزات:
- حجم الشنطة: تعتبر شنطة السيارة بحجم جيد وعميق، مما يجعلها مناسبة للاستخدام اليومي.
- تكييف فعال: يتميز نظام التكييف بالفعالية، مماثلاً للعديد من السيارات الكورية.
- راحة المقاعد الأمامية: المقاعد الأمامية توفر راحة جيدة، مع مساحة كافية للأقدام ووضعية قيادة مريحة للسائق.
- إضاءة داخلية: تحتوي المقصورة على مصابيح في الجزء الأمامي، بالإضافة إلى جراب للنظارات وعاكس للشمس مع مرآة وحامل كروت شخصية.
- استغلال المساحات: تم تصميم المقصورة بشكل عملي لزيادة أماكن التخزين، مع وجود صندوق للقفازات وأماكن تخزين في الأبواب.
العيوب:
- ضيق الصالون: يعاني صالون السيارة من ضيق نسبي، مما يجعله غير مناسب للعائلات الكبيرة أو الركاب ذوي الأبعاد الأكبر. يُفضل استخدامه لأسرة صغيرة أو الشباب.
- تصميم داخلي قديم: يظهر التصميم الداخلي بمظهر قديم ويحتاج إلى تحديث، خاصة فيما يتعلق بالعدادات والمؤشرات.
- عزل صوت متوسط: العزل الصوتي متوسط، مما يسمح بدخول صوت الهواء والأصوات الخارجية عند السرعات العالية.
- خامات متوسطة: معظم الخامات المستخدمة من البلاستيك، بما في ذلك الأبواب والتابلوه، مما يؤثر على الإحساس العام بالجودة.
- راحة المقاعد الخلفية: رغم كون المقاعد الخلفية مقبولة، إلا أنها قد تكون غير مريحة لأصحاب الأطوال الكبيرة، بسبب نفق الفتيس الذي يؤثر على الراحة.
قطع الغيار
تعتبر قطع الغيار الخاصة بسيارة هيونداي أكسنت متوفرة بشكل واسع في السوق، وتتميز بأسعار متوسطة، ليست مرتفعة بشكل كبير، لكنها أيضاً ليست رخيصة، خاصة بالنسبة للقطع الأصلية مثل سير المجموعة والكاتينة والبلي، والتي يمكن الحصول عليها مجمعة بسعر أقل من 2000 جنيه. كما يبلغ سعر الفانوس الأمامي حوالي 450 جنيه، مع توفر المرايا والأكصدامات أيضًا.
تتشارك أكسنت في قطع الغيار مع موديلات مثل ماتريكس والنترا وجيتز، مما يسهل العثور على قطع غيارها ويجعل عملية الصيانة أكثر سهولة، نظرًا لأن المحرك مستخدم في سيارات هيونداي متعددة.
يتوفر أيضًا قطع غيار تايوانية وصينية واستيراد بأسعار متفاوتة. ومن العيوب الرئيسية التي لاحظها بعض المستخدمين هي أن الموبينة ليست معمرة وتحتاج إلى استبدال بشكل متكرر.
العفشة
يتميز نظام التعليق في سيارة هيونداي أكسنت بطابع رياضي، مما يجعله مناسبًا للاستخدام الشاق. ويعتمد النظام على مساعدين غاز، مما يمنح السيارة ثباتًا ويزيد من مقاومتها وعمرها الافتراضي. ومع ذلك، يلاحظ بعض المستخدمين أن التعليق قد يكون ناشفًا إلى حد ما، مما يؤدي إلى الشعور بنقرات وحفر الطريق، لكن ليس بدرجة تزعج الراحة أثناء القيادة. بشكل عام، يمكن اعتبار تجربة الجلوس مريحة نسبيًا.
تعود صلابة التعليق إلى خفة وزن جسم السيارة، مما يتطلب تعزيز الثبات. ومع ذلك، يعاني العديد من مالكي السيارة من مشكلة التنطيط في الجزء الخلفي عند المرور بمطبات الهواء. ويشير البعض إلى أنهم قاموا بتركيب جنوط أكبر في الخلف لتخفيف هذه المشكلة أثناء القيادة بسرعات أعلى.
فيما يتعلق بالثبات، تُظهر السيارة أداءً جيدًا على الطرق المستقيمة حتى سرعة 140 كم/ساعة، بينما يصبح الثبات متوسطًا عند الوصول إلى 160 كم/ساعة. أما عند السرعات الأعلى، فقد ينخفض مستوى الثبات وكفاءة الفرامل.
وتتمتع السيارة بخلوص أرضي متوسط، مما يعني أنه قد يحدث احتكاك عند ركوب عدد من الأشخاص في السيارة أثناء المرور بالمطبات.
إعاده البيع
تتميز سيارة هيونداي أكسنت بسوق جيد في إعادة البيع، حيث تحافظ على قيمتها ولا تتأخر كثيرًا في عمليات البيع، مما يجعل سعرها متوسطًا ومناسبًا. تعتبر السيارة موثوقة وقليلة الأعطال، خاصة في المحرك وناقل الحركة. على الرغم من وجود مشكلة في نظام التوجيه الكهربائي في نسخ 2006 و2007، إلا أن هذه المشكلة تم حلها في الموديلات التي تلتها حتى 2011.
تتمتع السيارة بأبعاد مدمجة، مما يسهل قيادتها والتكيف معها في المدن. بفضل هذه المزايا وقلة العيوب، أصبحت أكسنت واحدة من السيارات المحبوبة في سوق إعادة البيع، ولها حركة تداول جيدة وسعر مستقر
الأمان
تفتقر هيونداي أكسنت إلى وسائل الأمان المتنوعة الموجودة في السيارات الحديثة أو بعض المنافسين من نفس الفئة التي تم تقديمها في نفس الفترة. لا تحتوي السيارة على وسائد هوائية أو نظام فرامل ABS أو EBD أو نظام الثبات الإلكتروني.
تقتصر وسائل الأمان المتوفرة على:
- أحزمة أمان.
- نظام إنذار.
- قفل مركزي.
- نظام فرامل محسّن، حيث تم زيادة قطر الأقراص واستخدام مواد تمنع التصاق الرواسب على سطح الفرامل، مما يعزز كفاءتها في مختلف ظروف القيادة.
- تصميم مُعدل للكشافات الأمامية لضمان أفضل إضاءة ممكنة.
- صدام أمامي يعمل كعامل أمان رئيسي، بالإضافة إلى فتحات تهوية لتحسين الثبات.
- تحسين درجة وضوح الكشافات الخلفية لرفع مستوى الأمان.
- كشاف الفرامل المثبت بالزجاج الخلفي يعتمد على تكنولوجيا LED.
- تعزيز هيكل السيارة بمقاومة عالية للصدمات.
- تحسين كفاءة الفرامل اليدوية بنسبة 50% مقارنة بالأنظمة التقليدية.
تجهيزات
تفتقر هيونداي أكسنت للعديد من التجهيزات، حيث تشمل الميزات المتاحة:
- كمبيوتر للرحلات.
- جنوط معدنية بحجم 14 بوصة.
- جهاز كاسيت يعمل بتقنية CD.
- منفذ USB.
- أربعة نوافذ كهربائية.
- نظام تكييف.
- نظام باور ستيرينج.
- فتح الشنطة وخزان الوقود من الداخل.
ومع ذلك، يُعتبر قلة التجهيزات من العيوب الرئيسية للسيارة، حيث لا تحتوي على مرايا كهربائية أو عدادات حديثة أو مؤشرات لدرجة الحرارة. كما أنها تفتقر إلى جنوط أكبر حجماً، مما يؤثر على ثبات جسم السيارة.
